问题就出现了，在进行升级改造的时候发现船体的冗余根本不足，很多更新换代的新设备根本就装不下。
没办法，只好进行大手术，大更改，船体的尺寸也增加，再增加，排水量也是一样，增加再增加。
杨帆不忍心看到052舰载研发过程之中再走这样的弯路，不但浪费人力财力，也浪费大把的时间。
为什么要设计这么大的动力舱呢？
杨帆中气十足的道：“虽然说我们的动力系统已经正式定了，但要长远的看问题，如果将来LM2500燃气轮机断供怎么办，我们要未雨绸缪，考虑到未来替代的燃气轮机能装进动力舱......”
还是没有说完，又被粗暴的打断了。
陈一军讥讽道：“LM2500型燃气轮机怎么可能会断供，我们和美国的关系只会越来越好。”
突然，陈一军想起了什么，看着杨帆道，“我记起来了，原来就是你这个同志，建议首批进口了8台LM2500型燃气轮机，这要花费多少外汇，你知道吗？”
这个当然知道。
每一台LM2500型燃气轮机多少美金，杨帆清清楚楚。但东西买回来装在我们的052舰上面，怎么能说浪费呢。
另外，现在多花一点钱，将来就能少一些浪费，少走一些弯路，关键的是能节约大量的发展时间。
杨帆的脾气本来是很好的，一直风平浪静，十分有修养，但屡次被陈一军质问，屡次讲话被粗暴的打断，泥人都有三分火气。
你年纪大又怎么样，你是专家又怎么样？
杨帆没有再给陈一军面子，而是针锋相对的道：“你怎么就敢肯定美国人不会断供呢，另外，我们将动力舱设计得稍微大一点，未雨绸缪，又有什么问题呢？”
“这么一点尺寸的增加，对052舰整体来说影响非常小，牺牲一点点影响，能避免将来进行设计上的大更改，怎么就不行呢？”
杨帆似乎进入了状态，滔滔不绝，开始向大家详细的讲述扩大动力舱设计的理由，顺便的，说到了设计上的平台化，模块化。
现在是八十年代，平台化和模块化的概念还是十分新颖的，并不是什么烂大街的东西，即使大家都是专家，但真正接触到的这一方面的理论还是比较少，只是从一些外文技术资料上看到过一些，或是听外国的一些专家提过。
偌大的会议室之中，彻底的安静下来。
杨帆在滔滔不绝的讲述着，深入浅出，大家认真的听着，有不少人更是眼前一亮，赶紧拿笔将一些东西记录下来。
足足讲了一、二十分钟，杨帆才道，“为了长远的看问题，考虑将来的升级，我们的052舰载设计上需要考虑平台化和模块化，只有这样，才能少走弯路，减少浪费。”
话一落，马上有人站了起来。
这是
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