就是发动机重要部件焊接连接无法在战机进行高速机动的时候保持稳定性，同时出现焊缝开裂的现象。
“找到了原因所在没有？”刘一九皱着眉头问道。
地面试验平台跟空中试验平台有着非常大的区别。
而且，为了检测方便，空中试验平台的时候，并没有把发动机跟机身完全用蒙皮遮盖起来。这样也更容易发现发动机的问题。
“找到了，是我们采取的焊接工艺不行……”齐海有些为难地看着刘一九。“焊接过程中，钛合金会在高温焊接过程产生氧化，变形……”
“生产的时候，不是采用的氩弧焊？”刘一九一直都没有关注过这个问题。
因为，发动机研究项目团队从来没有提出过这方面的问题。
平时都是非常忙碌，根本就没有太多的时间去了解具体的生产工艺。
国内技术基础太差，任何一个项目，基本上是要从最基础的配套开始，材料，制造工艺，甚至装备等等一系列的问题。
如果每一样都要刘一九亲力亲为，再有一百个刘一九，都是不够的。
“氩弧焊？我们就是采用的这种焊接工艺啊，用氩气进行保护，然后再进行焊接，不过还是出现了氧化的现象，试飞的空中平台动作幅度稍微大一些，就会出现问题。”国内的钛合金在九院并不是什么成本高昂的材料。
而且，随着钛合金的出现，钛合金的加工难题就摆在了三区众多技术人员的面前。
不管是切削的冷加工，还是焊接的热加工，各种技术都在不断地进行研究。
刘一九曾经提过，在氩气的保护下，焊接钛合金不会发生氧化，然后他们的钛合金用了这么长的时间，一直也是没有发生过什么质量问题的。
现在出现在这样的事情，就让刘一九有些头大了。
一路上并没有问出什么，到了132厂的发动机装配车间里面，刘一九看到了焊缝开裂的发动机。
不仅仅是钛合金之间的焊缝出现了问题，就连高温合金的焊缝也是出现了问题。
齐海在刘一九观察的时候，介绍着每台发动机的工作时间，以及出现问题时候战机的各种参数。
观察完之后，刘一九并没有说什么，而是直接通过工艺文件来确定工艺生产路线。
经过对装配的技术工人的询问，调查整个生产过程，发现了生产过程中采用的氩弧焊工艺是常规氩弧焊，也就是直接在焊接的时候，通过装在压缩气罐里面的氩气来保护融化的焊接材料，从而进行焊接。
当想起俄罗斯联合发动机集团下属单位UMPO在制造AL-31发动机的时候，为了保证发动机部件的焊接完整性跟精度，所有的部件关键焊接点焊接工作都是在能够达到两个大气压的“大气-24”加压舱里面，由工人进行人工焊接。
“大气-
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