去脉知之甚详。
娇笑着的两个少女先是一左一右的掐住梁远的耳朵，又用小手挤着梁远嘴巴和鼻子，看着某人的全新造型又看了看疾驰而来的长征三，两个少女终于捂着肚子笑蹲在了地上。
也算某人运气好，梁海平拿着梁远画得草图召集车厂专家和技术人员开会，研究该怎么实现，尤尔根克里斯托弗拿着图纸看了半天，告诉梁海平这张草图所画的牵引机车外观和联合体目前在研的252型快电力机车十分相似，完全可以从联合体引进车体的模具和生产设备。
252型快电力机车是民主德国在联邦德国的技术支持下，以联邦德国12o型高电力机车为蓝本研的一款全新版本的电力机头，机头构造时16o公里小时，采用较为先进的交直交方式传动，在历史上252型快电力机车刚刚生产了四台，两德就签署了合并协议，梁远压根就不知道东德曾经有这么一款较为先进的机车存在。
此时的柏林联合购物中心，已经成为东德总书记昂科纳最大的革新政绩和靓丽的社会主义橱窗，在大笔美元开路的情况下，梁海平这点小小的要求毫不费力的通过了民主德国中央计划委员会的审批，252型快电力机车的车体生产设备和结构图纸被梁海平一锅端，略作修改后移植到了长征三号燃气轮机车上。
老梁同志也正是知道长征三号机头的结构和联邦德国12o型高电力机车有着深刻的技术渊源，才敢拍板把长征三号的机头度拉上2oo公里小时，在联邦德国，12o型高电力机车曾跑出28o公里小时的实验度。
虽然参杂了不少西德12o高电力机车的血统，但在长征三号的机车正面梁海平还是决定采用梁远随手画下的那个东风11g的造型，毕竟共和国的东风11g设计于21世纪，足足比设计于期的12o型电力机车晚了二十年，单从空气动力学来说前者东风11g要比12o型电力机车优秀许多。
嗡嗡，两声短促的车笛声猛然乍起，狂飙中的燃机轮机车好像一股暴烈的龙卷风，只用了一个呼吸就越过了林盛堡车站一百余米长的月台，带着大股的烟尘迅远去，丢下了一堆目瞪口呆的人群。
除了梁远、赵铁民、梁海平等少数几个人，八十年代的共和国还没人体验过，时2oo公里的列车带着钢铁的撞击声从身边奔驰而过时是多么具有震撼力，足足五、六秒的时间，除了长征三号动力系统特有的嘶嘶声余音，长长的月台上一片寂静。
“傅部长，2o217公里小时，2o217公里小时，长征三号打破了建国以来所有的机车度记录，成功迈入高铁路领域。”负责测量机头度的技术人员，用略带颤抖的嗓音打破了月台上的寂静。未完待续
ps：注1：牵引机车司机在铁路系统的内部称呼。
昨天吃麻小吃坏肚子了，在社区挂了一瓶水，今天才好，更个大章补偿下。
工业之动力帝国章节列表
请收藏：https://m.gwylt.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）